LNG(液化天然氣)已成為目前無法使用管輸天然氣供氣城市的
主要氣源或過渡氣源，也是許多使用管輸天然氣供氣城市的補(bǔ)充氣源
或調(diào)峰氣源。LNG 氣化站憑借其建設(shè)周期短以及能迅速滿足用氣市
場需求的優(yōu)勢，已逐漸在我國東南沿海眾多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源緊缺的中
小城市建成，成為供氣設(shè)施或管輸天然氣到達(dá)前的過渡供氣設(shè)
施。國內(nèi)LNG 供氣技術(shù)正處于發(fā)展和完善階段，本文擬以近年東南
沿海建設(shè)的部分LNG 氣化站為例，對其工藝流程、設(shè)計與運行管理
進(jìn)行探討。
1 LNG氣化站工藝流程
1．1 LNG卸車工藝
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城
市LNG 氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進(jìn)行升
壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，使
槽車與LNG 儲罐之間形成的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG
卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的
氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG 儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車
中的LNG 溫度低于儲罐中LNG 的溫度時，采用上進(jìn)液方式。槽車中
的低溫LNG 通過儲罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲罐，將部分氣
體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的LNG 溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進(jìn)液方式，高溫LNG
由下進(jìn)液口進(jìn)入儲罐，與罐內(nèi)低溫LNG 混合而降溫，避免高溫LNG
由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實際操作
中，由于目前LNG 氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長途運輸?shù)竭_(dá)用氣城市
時，槽車內(nèi)的LNG 溫度通常高于氣化站儲罐中LNG 的溫度，只能采
用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時采用上進(jìn)液方式外，正常卸
槽車時基本都采用下進(jìn)液方式。
為防止卸車時急冷產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力損壞管道或影響卸車速
度，每次卸車前都應(yīng)當(dāng)用儲罐中的LNG 對卸車管道進(jìn)行預(yù)冷。同時
應(yīng)防止快速開啟或關(guān)閉閥門使LNG 的流速突然改變而產(chǎn)生液擊損壞
管道。
1．2 LNG氣化站流程與儲罐自動增壓
①LNG 氣化站流程
LNG 氣化站的工藝流程見圖1。
圖1 城市LNG氣化站工藝流程