臺車式鋁合金電纜退火爐是國家標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能型周期式作業(yè)爐，超節(jié)能結(jié)構(gòu)，采用復(fù)合纖維保溫，超輕質(zhì)高強度微珠真空球節(jié)能磚，生產(chǎn)防掉絲上斜20°擱絲磚，爐口防工件撞擊磚，自動密封臺車和爐門，一體化連軌，不需基礎(chǔ)安裝，放在水平地面即可使用。主要用于高鉻、高錳鋼鑄件、灰口鑄鐵件、球墨鑄鐵件、軋輥、鋼球、破碎機錘頭、耐磨襯板淬火、退火、時效以及機械零件熱處理之用。

電爐主要由爐體及密封裝置、臺車及臺車牽引機構(gòu)、爐門升降及壓緊裝置、加熱元件、電（溫）控制系統(tǒng)等組成。

2．1．爐體及密封裝置

2．1．1．爐體框架采用6#角鋼焊接制作，外殼側(cè)板采用3mm鋼板焊接，結(jié)構(gòu)牢固可靠，整體強度好，不易變形，外表平整光潔。

2．1．2．爐襯為全纖維結(jié)構(gòu)，爐襯纖維總厚度為240mm，大大降低了爐外壁的溫升；爐襯的纖維是采用山東魯陽股份有限公司運用真空甩絲法生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)型，壓縮后模塊容重≥230Kg/m3；采用科學(xué)合理的鑲裝方法，此結(jié)構(gòu)少有熱橋短路現(xiàn)象出現(xiàn)，又是平疊兩種方式結(jié)合制作，氣密性較好，具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長、節(jié)能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優(yōu)點。

2．2．臺車及臺車牽引機構(gòu)

2．2．1．臺車由車架、臺車爐襯、臺車牽引機構(gòu)等組成。

2．2．2．臺車車架采用12#槽鋼制作成框架，側(cè)板采用8mm Q235厚鋼板焊接，底板采用6mmQ235厚鋼板焊接，此結(jié)構(gòu)臺車堅固不易變形和翹曲，強度上能滿足規(guī)定的裝載量。

2．2．3．臺車爐襯的砌筑：車體底部平鋪一層厚5mm石棉板，再用硅藻土磚和重質(zhì)磚混合平鋪，中層采用（NG—1.3）直磚平鋪一層，耐火層采用重質(zhì)承重磚砌筑，耐火層磚在砌筑時，泥漿中加入高溫粘結(jié)劑調(diào)和，提高結(jié)構(gòu)強度，且耐火層承重平面保持平整。臺車四周采用異型磚砌筑，不使?fàn)t氣與臺車側(cè)板直接接觸。臺車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形，同時供擱置爐底板用。

3．2．4．臺車爐襯上方鋪有材質(zhì)為ZG3Cr18Mn12Si2N耐高溫?zé)徜摖t底板，總厚度為30㎜，采用新型的搭扣形式，防止工件氧化皮落入加熱元件。耐熱鋼爐底板制作成條槽形，并且分塊制作，減少高溫下變形和開裂。

2．2．5．臺車行走機構(gòu)采用車輪式自行走方式，臺車車體下方安裝2對走輪，臺車的車頭箱內(nèi)安裝有蝸輪蝸桿減速器，通過鏈輪、鏈條將行走動力傳遞給臺車主動走輪，驅(qū)動臺車移動，并配有制動裝置，保證臺車停位準(zhǔn)確及時，防止臺車因慣性撞擊兩端爐門。傳動走輪的組成為：主動輪為1排、從動輪為1排。

2．2．6．臺車行程的極限處設(shè)有保險限位開關(guān)，在臺車進入爐膛終端位置設(shè)有擋塊限位，避免臺車超行程行走而損害臺車及爐體，避免發(fā)生意外事故。

2．2．7臺車尾部裝有接電用的插刀觸頭，完成臺車上加熱元件的電源通斷；此接觸方式的接觸面大而充分，接觸良好，長久使用無電火花及過熱現(xiàn)象。

2．3．爐門升降及壓緊裝置

2．3．1．爐門外框架采用6#槽鋼制作，側(cè)板采用10mm鋼板焊接成型，增強了機構(gòu)強度，不易變形翹曲。

2．3．2．爐門的升降采用0.5T電動葫蘆驅(qū)動，自配有制動器，使?fàn)t門平穩(wěn)升降。

2．3．3．爐門的密封采用新型機械式滑輪自壓緊裝置。